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黄金城彩票5系、E级不是对手? 雷克萨斯GS350简析

  上个月,我们与BMW全新5系和梅赛德斯奔驰E级轿车相处了好长一段时间,作为中大型豪华车级别的标杆产品,两位大佬的综合素质的确令人刮目相看,相比于像雷克萨斯GS这样的竞争对手,无短板就是最大的优势。

  今天的主题并不是5系和E级,黄金城彩票。而是后来者雷克萨斯GS,这个依托定价优势杀入二者制衡领域的个性化产品。眼前的这款GS并不是国内在售的200t车型,而是自吸版本GS350 F Sport,它所拥有的科技、豪华配置一点也不逊于同级标杆,但它更便宜,你甚至无法找到一个拒绝购买它的理由。

  讲真,驾驶雷克萨斯GS在高速上行驶是一件相当愉悦的事情,扎实稳健的底盘调校丝毫不会带给你飘忽的驾驶感受;而即便是不平整的道路,GS依然可以从容应对,来自路面的颠簸会被减震器良好的化解。不知不觉间,天色已经变黑,而驾驶GS的我们却丝毫没有倦意。

  关上车门的一刹那,那感觉仿佛置身世外桃源,风噪、路噪……所有这些噪声似乎荡然无存。与同车乘客交谈,你并不需要刻意提高嗓音;同时,你也不必打开音响,尽情享受雷克萨斯式的静谧就好了。单就静音性而言,雷克萨斯GS才是这个级别的标杆。

  这台几近完全选装的GS350 F Sport售价为60055美元,而这个价格与BMW 530i和梅赛德斯奔驰E300相近。

  看到这里你会不会觉得雷克萨斯GS简直称得上完美,如此高颜值、如此高性价比,完全没有理由拒绝啊…然而,我们却发现了这惬意与静谧之外的不如意,或许这算是鸡蛋里挑骨头吧。

  带有F Sport徽标的雷克萨斯车型总会勾起我们的驾驶欲望,RC F赛道体验至今还在脑海里萦绕,久久不能让人平复。然而,GS350 F Sport却让人大跌眼镜,3.5L V6自然吸气发动机在如今涡轮当道的时代真的不算强劲,在税费方面也毫无优势;而与之匹配的8速自动变速器在换挡方面似乎更注重稳健,但牺牲了速度。此外,方向盘对于路感信息的传递就像车内对噪声的隔绝一样,也一并抹煞了;与此同时,看似硬朗实则偏重舒适的底盘调校让GS350 F Sport在快速攻弯时,无法给驾驶者提供很强的信心,而它还是可以很从容地通过。

  多年来,雷克萨斯一直坚持使用这套鼠标式的车载娱乐信息控制系统,尽管它一直在改进,然而我们一直不能很好地习惯它的操控方式和逻辑——每每需要操作导航、娱乐系统等时,我们必须将手指放在触摸板上,而不是习惯性地完成触屏操作。不过,好在雷克萨斯的新车型做出了改变。