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黄金城彩票超低趴才是线姿态改装案例

  在这个宽体至上的改装年代,想要让爱车在路上能够瞬间成为瞩目的焦点,最直接而有效的方法就是换上一套显而易见的爆龟宽体,极为赏心悦目而立体的外型,总是比起许多改装车换上震耳欲聋的排气管还要讨人喜欢,而也正是这个原因使得车主排除众议,执意打造属于自己创作的宽体风格。

  透过FORMAT STYLE全车订製的宽体套件,造型上不只特异独行,同时也打破大品牌只针对双门车款才推出爆龟套件的限制。

  改装爆龟宽体真的很帅,超立体的车身线条,再配上略带粗旷的铆钉装饰,就算是完全不懂车的外行人一看就知道有料的来了,不过目前知名品牌如RWB、Liberty Walk、Rocket Bunny等大厂,似乎仅针对特殊车款或者双门轿跑车推出专属宽体套件,如果是一般四门房车可能就只好乖乖停在旁边没戏唱,也就是基于这样的原因让车主兴起替自己爱车Lexus GS350创作宽体的念头,其实一开始确实有朋友建议利用市售现有套件加以修改即可,虽然省时、省力、方便又省钱,但是完整性总是不如专车专用来的好,因此才决定自己开模打造。

  利用金属支架连结前下扰流与宽体叶子板,十足战斗气息与设计感也是一般少见的改装手法。

  从外型设计开始车主就很有自己的想法,配合上GS豪华中大型房车的风格进行融合,对于宽体线条如何从前保杆向后延伸,既要展现出自我的独特性,同时也要维持整体完整度,实际所耗费製作与开模时间加上资金的投入,绝对远远超过一般购买整套宽体进行制式安装。可以看到前保杆所增加的下扰流刻意在两侧做出类似导风造型,原有的性能气势不仅提升,同时透过金属支架与爆龟宽体进行「连结」,不过从车侧即可以发现,前后叶子板宽体虽然立体,但是造型方面似乎与大品牌明显有差异,这也是车主针对原厂线条刻意导入的设计,至于车尾则是以大型翘鸭尾来维持整体风格。

  为了追求极致完美,就连轮框螺丝都要升级为子弹型才够屌,不容许任何细节简单带过。

  既然外观全部都施以自己创作的宽体爆龟升级,想要玩正统的Hella flush就不得不从底盘著手改装,毕竟只有宽体外观装扮还是不够看,因此车主首先订製Opening 20吋三片锻造轮圈,透过前12J、后13.5J的大脚轮框将向外扩张的轮拱给彻底塞满,尤其配合最近相当火红的子弹螺丝让深唇的轮框更有看头,而深藏在其中的United多活塞卡钳则负责精准制动力。不过正统海拉风的精随就在于轮框与叶子板切齐形成完美弧线,想要让轮框与叶子板切齐,光靠传统避震器似乎很难达成,就算能够顺利靠近也不利于日常生活使用,为此特别以ACCU气压控制系统及AirRex气压避震器来辅助。

  既然GT大型尾翼不适合用在于此,那就改用翘鸭尾来替车尾做延伸效果,同时也提供适度下压力。

  而透过AirRex气压避震器并更换ACCU控制器的气压避震组合,来达到车主对完美姿态的追求,由于大幅降低了高度使得车身离地仅5cm,前下支臂由正角度变为负角度,向上摆动的行程明显受到限制,这会使得减震系统在行驶过程中很硬而无弹性,为了改善此现象特别精心设计前轮倾角调整器,不仅可以将前下支臂适度向下调整以增加行程和舒适度,同时前后轮还有8度的外倾角,呈现出相当明显的外八字效果,透过客製化宽体与海拉风的绝妙组合,即使Lexus GS350并非拥有千万超跑的身价,但是当车辆出现时,任谁都捨不得将目光转移至其他焦点。

  Lexus GS350的豪华内装其实并不需要太多升级,维持原厂铺陈是笔者认为最好而舒适的选择。

  既然后行李箱可使用的空间相当大,那就顺势把AirRex整套气压式避震器安装在此,尽可能不影响日常生活的使用便利性。

  受惠于AirRex气压避震器的辅助,正常行驶时只要调高车身高度还是能够轻鬆开著爱车趴趴走。